Gleisquerung Stadtmitte Winterthur

Plätze 
In vier Etappen wurden Rudolfstrasse, Bahnmeisterweg und die Zürcherstrasse auf beiden Seiten der Geleise grossflächig überdeckt. Nach und nach wurde das Nullniveau der Stadt wieder lesbar. Ein einheitlicher Platzbelag, grosszügige, raumgreifende Sitzbänke aus Naturstein und die einheitliche Ausformulierung aller Abgänge als Einschnitte sind die verbindenden Elemente der verschiedenen Teilbereiche. Der im Wettbwerb vorgeschlagene Abbruch des Coop-Gebäudes wäre die letzte Konsequenz für einen natürlich zusammenhängenden Stadtkörper. Sichtbeziehungen zwischen den vier Quartieren öffnen sich und ein nachhaltiges Entwicklungspotential für das ganze Umfeld des Bahnhofs - der neuen Stadtmitte - entfaltet sich. 

Unterführung
Die auf der aktiven – und damit für alle Benutzer nachvollziehbaren – Seite der Zürcherstrasse liegende Fussgänger- und Velounterführung ist von allen Seiten sehr einfach zugänglich. Durch die Umnutzung der wegfallenden Einbiegespur konnte der Bereich für den Langsamverkehr deutlich vergrössert werden. Als sichtbares Zeichen der neuen Verbindung markieren zwei Dächer die Abgänge. Die als Lichtkörper inszenierte tragende Wand der Eisenbahnbrücke leitet den Fussgängerstrom vom leuchtenden Dach des Zugangs zum leuchtenden Dach des Ausgangs. Die Lage nördlich der Zürcherstrasse ermöglicht es zudem, die Unterführung jederzeit in weitere Überlegungen der Bahnhofsentwicklung zu integrieren. Die mögliche Angliederung eines Shopbereichs und direkte Perronaufgänge werden im Sinne eines Zukunftspotentials als Module aufgezeigt.

Im Verlauf der Planung zeigte sich die Notwendigkeit der Verschiebung der Rampe, die zum Parkhaus über dem Bahnhof führt. In diesem Zusammenhang entstanden Überlegungen zur Neugestaltung der Rudolfstrasse und einer Aufwertung der Parkhausfassade. 

>>Link zum Video Bauablauf